Beschreibung
KOMFORT UND KONTROLLE:
Dies ist das beliebteste System von Carli Suspension. Das Pintop-Kit verfügt über 2,5 Zoll Fernreservoirking-Shocks. In unserem eigenen Hause entworfen und abgestimmt für Kunden, die eine deutliche Verbesserung der Fahrleistungen auf der Straße und im Gelände erwarten. Kunden können damit reibungsloseren Fahrkomfort mit mehr Kontrolle und weniger Bodenkontakt als beim Backcountry erwarten.
TECHNISCHE DATEN:
- Vorderes Aufhebungsvermögen: 3,25″
- Hinteres Aufhebungsvermögen: 0,5 – 2″
- Vorderer Hubweg: 9,3″
- Hinterer Hubweg: 13″
- Schockdurchmesser: 2,5
- Reifenpassform: 37″x12,50
STANDARD-AUSRÜSTUNG INKLUDIERT:
- CS-DFBD-1: Vordere Stoßdämpfer
- CS-DLRC-14-D: Vordere linearverlaufende Federn
- CS-DATB-1419: Vorderes Spurwerk
- CS-DRAD-14: Radiusarmstützen
- CS-DCM-20-HK: Getriebequerträger, erweitertes Befestigungskit
- CS-DPT25SPKG-13-D: Carli-abgestimmtes King 2,5″ Fernreservoirking-Shock-Paket mit Reservoirhalterungen und rostfreien Wellen
PRODUKTOPTIONS:
- WAHL DER ANTIROLLBALKEN
- ANTIROLLBALKEN-STÜTZE – CS-DSBD-14
- In unserem eigenen Hause gefertigtes Spanplattenaluminium
- hart anodiert zur Korrosionsbeständigkeit
- korrekte Werkstatt-Geometrie des Antirollbalkens bei 3-Zoll-Aufhebungsvermögen
- DREHBARE ANTIROLLBALKEN – CS-DTSB3-1419
- einfach der beste “Kosteneffektivität”-Upgrade für die Fahrqualität
- ermöglicht freien Hub der Vorderachse ohne die Kontrolle zu verlieren
- erfordert die Entfernung des elektronischen Antirollbalkens bei Power Wagons
- WAHL DER HINTEREN BLATTFEDERN
- PROGRESSIVER ADD-ON-PACK, DIESEL, 1-Zoll-Aufhebungsvermögen – CS-DPAP-03-D
- ersetzt die untere Überlastfeder
- mehr Vorhersehbarkeit und Federprogression hält die Reifen auf dem Boden
- 1-Zoll-Aufhebungsvermögen passt zu unserem 3-Zoll-Vorderachsensystem
- enthält U-Bolzen und Mittelstifte
- PAST NICHT AUF 2013+ 3500 MIT FABRIK-ELLASTHILFE
- PROGRESSIVE BLATTFEDERN, DIESEL, 2-Zoll-Aufhebungsvermögen – CS-DFSP-13-D
- 2-Zoll hinteres Aufhebungsvermögen erhält leicht hinteres Hochstellverhältnis mit Carli 3-Zoll-Systemen
- weicht bei Fahrhöhe von der anfänglichen Federrate ab
- minimiert Achsenverwindung/Radaufprall
- reduziert die Nutzlast auf “leichtes” 3/4-Tonnen-Kapazität
- fähig bis zu 15 Zoll Hubweg mit Werkstatt-Gabel
- PAST NICHT AUF KRAFTFAHRZEUGE MIT FABRIK-ELLASTHILFE
KIT DETAILS:
Details: Dieses System verfügt über Carli-spezifische, blueprintierte King 2,5″ Schocks an allen vier Ecken. Um unseren Kunden das beste Produkt zu bieten, haben wir einen speziellen Kolben entworfen, um die richtigen Grundflussraten zu bestimmen, um sicherzustellen, dass der Schock gut im schweren Lastkraftwagen-Platform funktioniert; wir haben dann die Schocks um die speziellen Kolben abgestimmt, basierend auf dem, was uns am wichtigsten ist: der Fahrgefühl. Wir runden alle unsere King-Schocks mit Wellen, die aus einem Stück 17-4 rostfreiem Stahl bearbeitet und poliert wurden. Anders als die Standard-Wellen von King, gibt es keine Beschichtung, die abgetragen werden kann, das Wetter ist weit weniger wahrscheinlich, sie zu beschädigen und wenn es einen kleinen Klotz gibt, können Sie die Kanten mit Schleifpapier abrunden, um sicherzustellen, dass das Dichtungsgehäuse nicht beschädigt wird, da sie nicht wie die Original-Wellen brüchig sind. Die Schocks sind mit King-Öl, das bis -55*F geeignet ist, fertiggestellt. Beachten Sie, dass alle King-Schocks mit einem verzinkten Stahlgehäuse gebaut werden. Wenn sie über längere Zeiträume unfreundlichen Wetterbedingungen ausgesetzt sind, empfehlen wir, Ihre Schocks mit 3M zu umwickeln, um eine feuchtigkeitsdichte Barriere bereitzustellen, die austauschbar ist.
Ihr Kraftfahrzeug wird 3″ – 3,5″ höher an der Front (abhängig von der Kabinenkonfiguration) sitzen und verfügt über 50% mehr Hubweg als die Fabrik-Platform dank der höheren, leichteren Federrate der Federn. Der Heck wird um 1″ – 2″ gehoben über die vom Kunden gewählte progressive Add-A-Pack oder Voll-progressive Blattfederpack. Das Progressive Add-A-Pack erhält die Tragfähigkeit und ersetzt die Fabrik-Überlastfeder mit einem 5-Blatt-progressivem Pack, das die Endrate des Federpakets ändert und den Heck an der Straße hält, während die Traktion und die Vorhersehbarkeit erhöht werden. Das optionale Voll-progressive Blattfederpack ersetzt das gesamte Fabrik-Blattfederwerk, erhöht den Hubweg und erhöht die Fahrkomfort (im Vergleich zu den Fabrikfedern oder Add-On-Pack) über den gesamten nutzbaren Hubweg, allerdings geht die Nutzlast um 15% gegenüber einem Standard-2500 zurück.
Räder und Reifen:
Dieses System passt bis zu einem 37-Zoll-Reifen, wenn Sie Räder verwenden, die nicht breiter als 9″ sind und einen Rückstellabstand von 5,75 – 6″ haben. Ein 12,5″ breiter Reifen sollte passen, ohne auf den Fabrik-Radiusarm zu reiben und erfordert nur geringfügige Zuschneidungen, während ein 13,5″ breiter Reifen mehr Zuschneidungen und einen etwas größeren Offset erfordert, um richtig zu passen. 35-Zoll-Reifen passen mit sehr geringfügigen, wenn überhaupt, Zuschneidungen. Wir empfehlen, ein 18-Zoll-Durchmesser-Rad für die optimale Fahrqualität (mehr Gummi = bessere Kleiner-Stöße-Anpassbarkeit) auf einem 35″-37″ E-klassierten Reifen zu verwenden, der bei leerer Beladung 45 psi vorn und 40 psi hinten hat
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