14-24 Ram 2500 Carli Pintop 2,5 Leveling System Basis-Kit

Beschreibung

Das Kit, das vom Werk auskommen sollte:

Dieses Carli-Suspensions-Levelling-System für den Ram 2500 von 2014 bis 2024 ist für den Kunden gedacht, der nicht gerne die Reifen auf der Asphaltstraße behalten möchte und Qualität schätzt und Wert für Geld schätzt. Im Herzen dieses Systems ist eine 2,5-Zoll-Erhöhung, ein linearer Federstabpaar, der an passende Fahrweg-King 2,5-Zoll-Remote-Reservoir-Schocks gekoppelt ist, die in-house speziell abgestimmt wurden, um eine überlegene Fahrqualität und Handling sowohl auf der Straße als auch abseits der Straße zu gewährleisten. Die hinteren Rückenwasserspeicher-Schocks sind auch in diesem System enthalten und wurden speziell abgestimmt, um die Fahrqualität der原厂后螺旋弹簧 zu maximieren. Da die hinteren Federn unverändert bleiben, wird die Tragfähigkeit beibehalten, während das Handling und die Vorhersehbarkeit sowohl auf der Straße als auch abseits der Straße erheblich verbessert werden. Für diejenigen, die die Art lieben, wie ihr Ram vom Werk aus zieht, aber nicht auf eine Krippe beschränkt sein wollen, wenn sie die Asphaltstraße verlassen, ist dieses Kit perfekt.

TECHNISCHE DATEN:

• Vorne Erhöhung: 2,5″
• Hinten Erhöhung: 0″
• Vorwärts Fahrweg: 8,3″
• Hinterwärts Fahrweg: 9″
• Schockdurchmesser: 2,0
• Radaufhängung: 35″x12,50

STANDARD-KIT INKLUDIERT:

• CS-DLRC-14-LVL-D: Leveling Front Coils
• CS-DPT25SPKG-LVL-14-D: Carli abgestimmtes King 2,5″ Remote Reservoir Pintop Shock Package mit Reservoir Mounts, Edelstahlschaften, Bremsscheibenklammern
• CS-DATB-1419: Verstellbarer Spurstab mit Stabilisatorbügel

KIT-DETAILS:

Die Details: Dieses System verfügt über Carli-spezifische, blueprintierte King 2,5-Zoll-Schocks an allen vier Ecken. Um unseren Kunden das beste Produkt zu bieten, haben wir einen speziellen Kolben entworfen, um die richtigen Grundflußraten zu bestimmen, um sicherzustellen, dass der Schock gut in der schweren Lastkraftwagenplattform funktioniert; wir haben dann die Schocks um die speziellen Kolben herum abgestimmt, basierend auf dem einzig wichtigen Faktor für uns, der Sitzgefühl. Wir runden alle unsere King-Schocks mit Wellen aus einem Stück 17-4 Edelstahl, die bearbeitet und poliert wurden. Anders als die Standardwellen von King, gibt es keine Beschichtung, die abtragen kann, das Wetter ist weit weniger wahrscheinlicher, sie zu beschädigen und wenn es einen kleinen Klotz gibt, können Sie die Kanten mit Schleifpapier abrunden, um sicherzustellen, dass das Dichtungsgehäuse nicht beschädigt wird, da sie nicht wie die原厂verhärteten Wellen spröde sind. Die Schocks sind mit King-Öl bis -55* F abgeschlossen. Beachten Sie, dass alle King-Schocks mit einem verzinkten Stahlmantel gebaut werden. Wenn sie über längere Zeiträume unfreundlichem Wetter ausgesetzt sind, empfehlen wir, Ihre Schocks mit 3M zu umwickeln, um eine Feuchtigkeitsbarriere bereitzustellen, die austauschbar ist.

Der mitgelieferte Verstellbare Spurstab zentriert die Achse lateral bei der höheren Fahrhöhe, die Carli Reservoir Mounts halten die 9-Zoll-Remote Reservoirs über dem vorderen Rad im Blickfeld und die Bremsscheibenleitung-Verschiebehalter gewährleisten genug Freiraum für die überdimensionierten hinteren Schocks. Darüber hinaus kann die Fahrqualität erheblich verbessert werden, indem Sie unsere Torsionsquerstab hinzufügen. Wir empfehlen ein 35-Zoll-Reifen auf einem Rad, das nicht breiter als 9″ ist, mit 5,5″-6″ Backspace. Ein 18-Zoll-Durchmesser-Rad ist am besten, um eine optimale Fahrqualität zu gewährleisten (mehr Gummi = bessere Kleinschlagkompensation) und ein ungeladener Reifendruck von 45F/40R wird empfohlen. Die Hinzufügung eines Carli Low-Mount-Steering-Stabilizers wird für jeden Reifen über der原厂Größe empfohlen.

TECHNISCHE INFO:

**Dieses System kann nicht auf jedes andere Carli-Suspensions-System upgradet werden.** Es ist als Lösung für Kunden gedacht, die ein qualitatives, großes-Schock-System mit großer Offroad-Fähigkeit, minimaler Erhöhung und keiner Verringerung der Nutzlast oder des Schleppvermögens wünschen. Wir empfehlen eine geringfügige exzentrische Bolzenkompensation, um den Kaster nach der Erhöhung zu korrigieren, da keine Radius Arm Drops enthalten sind. Aus diesem Grund können die Kunden eine leichte Biegung in der Coil Spring erfahren. Wir haben in unseren Testfahrzeugen keine Coil Spring Biegung erfahren, aber es ist möglich bei einer 2,5-Zoll-Erhöhung ohne einen Radius Arm Drop Bracket. Ein Radius Arm Drop Bracket kann hinzugefügt werden, um die Biegung zu lindern und den Kasterausgleich neu zu zentrieren, wenn eine Biegung auftritt. Dieses System wird zu einem engen und reaktionsschnellen, sportwagenähnlichen Handling führen; die 3-Zoll-Suspensionssysteme werden im hinteren Bereich weicher fahren, da die eingeschlossenen reduzierten Kapazitäts-Hinterfedern verwendet werden.

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